Jūras stūres mehānismu veidi un atšķirības

Jūras stūres mehānismi pārsvarā ir elektrohidrauliski, tas ir, hidrauliskās iekārtas attālināti vada ar elektroiekārtām. Ir divi veidi: viens ir virzuļstūres stūres mehānisms, kura princips ir radīt lineāru kustību, pārveidojot augstspiediena un zema spiediena eļļu, un pārveidot to rotējošā kustībā caur dīsele. Otra ir rotējošā lāpstiņas stūres iekārta, kuras princips ir tāds, ka augsta un zema spiediena eļļa tieši iedarbojas uz rotoru, kas ir maza izmēra un efektīvs, bet par augstākām izmaksām.

Atšķirība starp diviem stūres mehānismu veidiem: virzuļa virzuļa tipa stūres mehānismam ir augšējais stūres gultnis nesošās stūres sistēmai un apakšējais stūres gultnis pozicionēšanai, un dīseles nospiešanas daudzums ir tikai daži milimetri; kamēr rotējošo lāpstiņu stūres iekārtai nav nepieciešams augšējais stūres gultnis. Stūres mehānisms tieši nes svaru, taču ir jāņem vērā stūres mehānisma platformas ūdensnecaurlaidība, un stūres mehānisma spiedienam jābūt desmitiem milimetru. Virzuļa virzuļa stūres iekārtai ir lielākas prasības attiecībā uz izmēru. Virzuļa virzuļa stūres mehānisms var novirzīties mazāk par 40 ° uz vienu pusi, un rotējošais lāpstiņas stūres mehānisms var sasniegt 70 °. Hidrauliskās sistēmas uzdevums ir pārveidot starp augstu un zemu spiedienu, pārvēršot spiediena zudumus mehāniskā kustībā. Ieskaitot 1. augstspiediena sūkņu komplektu (nodrošināt spiediena eļļu) 2. Vadības un vadības iekārtas 3. Darbināšanas mehānisms (eļļas motors, cilindra virzulis utt.).