Sūknēšanas sūknis: nepieciešamais sūknis laivai

Atsūknēšanas sūkņiir vissvarīgākie kuģim, jo tie tur laivu virs ūdens. Ir divi pamatveidi:CentrbēdzesunDiafragmas.

Centrbēdzes sūkņiizmantot lāpstiņriteņus, un parasti tie ir elektriski vai mehāniski darbināmi. Tie ir atkarīgi no elektriskā avota vai tiešās mehāniskās jaudas no dzinēja vai ģeneratora vārpstas. Uzstādot elektriskos sūkņus, elektroinstalācijas savienojumi ir kritiski. Savienojumiem jābūt ūdensnecaurlaidīgiem un pēc iespējas drošāk piestiprinātiem, lai novērstu sūkņa un/vai pludiņa slēdža traucējumus.

Daži elektriskie jūras sūkņi ietver iekšējo pludiņa slēdzi, kas, protams, aktivizē sūkni, kad ūdens paceļas. Tie parasti ir mazāki sūkņi, un iekšējā slēdža konstrukcija var padarīt tos jutīgākus pret bloķēšanu un uzlīmēšanu atsūknēšanas atkritumu dēļ. Lielākajai daļai atsūknēšanas sūkņu ir nepieciešams atsevišķs pludiņa slēdzis, kas ļauj viegli pārbaudīt slēdzi un sūkni (manuāli paceļot slēdža roku) un atsevišķas slēdža un sūkņa uzstādīšanas pozīcijas. Piemēram; gudrība uzskata, ka divi sūkņi var būt labāki par vienu. Abi sūkņi var stratēģiski atrasties satelī, bet viena sūkņa slēdzis var būt augstāks par otru. Tas ļauj automātiski darbināt tikai vienu sūkni regulārai slodzei, tādējādi samazinot strāvas vilkmi un tikai viena sūkņa kalpošanas laiku. Kā jau jebkurš ilgu laiku laivotājs zina, ārkārtas situācijas notiek. Ja ūdens ieplūde pārsniedz primārā sūkņa iespējas, augstākais slēdzis aktivizēs rezerves sūkni.

Ir daudz veidu centrbēdzes sūknis var izpildīt prasību.  vertikālais sūknis( CLH, CLZ, CQX ) horitontal sūknis (CWZ, CWL, CIS) utt.

Mazākām laivām vai laivām bez jaudas, piemēram, buru laivām, airu laivām utt., manuāla iesūkšana vaidiafragmas tipsdarbojas labi. Šie sūkņi var būt lēti un pārnēsājami. Viņiem ir arī priekšrocība, ka tos nevar viegli bloķēt atkritumi satelē. Tie ir uzticami un darbojas lieliski, ja vien jūs varat tos darbināt. Problēma ir tā, ka lielākās laivās jūs varat vadīt sūkņus? Lai gan šos sūkņus var darbināt arī mehāniski vai elektriski, tie parasti ir lielāki un smagāki, tāpēc centrbēdzes sūkņi ir izplatīta izvēle; bet iespējas ir labas. Ja piemērojams, apsveriet abus veidus.

Līdz ar to mēs nonākam pie cita jautājuma. Iegādājoties sūkņus, neskopojieties; tikpat svarīgi kā glābšanas vestes, plosti, ELT un VHF var būt ārkārtas situācijā, labais atsūknēšanas sūknis bieži vien ir jūsu pirmā aizsardzības līnija pret laivas zaudēšanu un dažreiz vairāk. Vismaz plūdu situācijā labi sūkņi var nopirkt jums laiku iespējām.

Ir svarīgi saprast, ka reklamētie jūras sūkņu vērtējumi galonos stundā (GPH) nav precīzi normālai lietošanai. Sūkņus testē un novērtē laboratorijas apstākļos ar īsām aizplūšanas caurulēm horizontāli. Faktiskajos apstākļos mums ir jāapsver "galva", kas nozīmē pārvarēt gan aizplūdes cauruļu berzi, gan smagumu, lai paceltu ūdeni līdz caur korpusa stiprinājumam. Parastas atsūknēšanas sūkņa caurules ir gofrēts dizains, kas rada lielu berzi. Gluda urbuma caurules ir dārgākas, bet labākas.

Apsveriet arī berzes zudumu, jo aizplūšana ir ierobežota pie mazāka diametra caur korpusa stiprinājuma. Tagad mums ir jāpaceļ ūdens no satege uz pār bortu, parasti caur korpusa stiprinājumu. Pēc iespējas jāizvairās no caurumiem laivā pie ūdenslīnijas. Sūkņu caurkorpusiem jābūt vismaz astoņas collas virs ūdenslīnijas. Mono korpusa jūrniekiem neaizmirstiet, ka tu papēdīsi. Maziem laivotājiem vai komerciāliem lietojumiem atcerieties, ka ūdenslīnija būs augstāka, ja jūs stipri iekraujat laivu. Izmantojot cauruļvadus pār bortu, vienmēr jāizmanto "drošības cilpa". Tas nozīmē, ka cauruļvadi ir jānovieto augstāk par caur korpusu, lai novērstu ūdens iekļūšanu, ja caur korpuss ir iegremdēts. Šī cilpa, protams, palielina galvu, tāpēc tas jāņem vērā, izvēloties sūkni.