10 svarīgi drošības padomi pietauvošanās darbiem

1. Neļaujiet uz klāja papildu stjuartus: papildus operācijā iesaistītajam personālam pārliecinieties, vai pietauvošanās vietā nav papildu personāla. Ikvienam, kurš nepalīdz pietauvošanās darbos, ir jāaiziet no pietauvošanās vietas, lai aizsargātu citu drošību.

2. Apsveriet laika apstākļus. Pirms autostāvvietas plānošanas apsveriet vēju, vēju un citus faktorus, lai ņemtu vērā laika apstākļus. Pirms pietauvošanās darbu uzsākšanas kapteinim un atbildīgajam personālam ir jābūt informācijai par pašreizējiem un turpmākajiem laika apstākļu datiem.

3. Izprast atsitiena laukumu un virves līkni: visam personālam, kas iesaistīts pietauvošanās darbos, vajadzētu saprast atsitiena laukumu un virves līkni. Noklikšķiniet šeit, lai uzzinātu vairāk par šo.

4. Pārbaudiet visas pietauvošanās iekārtas: pārbaudiet, vai nav radušās problēmas ar visu pietauvošanās procesā iesaistīto aprīkojumu (pietauvošanās vinčas, bungas, šasijas utt.). Pareiza ikdienas apkope ir atslēga, lai nodrošinātu netraucētu pietauvošanās iekārtu un sistēmu darbību. Neaizmirstiet pārbaudīt pietauvošanās vinčas slodzes sensoru.

5. Pārbaudiet pietauvošanās auklas asti: ja pietauvošanās aukla ir aprīkota ar asti (īss sintētiskās šķiedras virves garums, tā tiek novietota virknē ar auklu, kas uzstādīta uz kuģa vinčas, lai samazinātu pietauvošanās līnijas stingrību, tādējādi samazinot pīķa līnijas slodzi asinsvadu kustības dēļ Izraisītais nogurums) Pārliecinieties, ka visiem viena un tā paša servisa vadiem (krūts, atsperes un galvas stieple) tiek izmantots vienāda izmēra un astes materiāls. Dažādi astes izmēri un materiāli izraisīs nevienmērīgu pietauvošanās sistēmas noslodzi.

6. Nolieciet vienu līniju vienlaikus: pietauvošanās darbību laikā tikai vienu līniju. Ja tas netiek darīts, tas var palielināt citu līniju slodzi. Ja divi vadi ir savienoti kopā, tas var izraisīt pārslodzi un lūzumu. Izpildiet kapteiņa vai atbildīgā kapteiņa rīkojumus, lai izvairītos no jebkāda veida nelaimes gadījuma.

7. Pārbaudiet pietauvošanās līnijas slodzi: pārliecinieties, ka pieļaujamā pārrāvuma slodze jebkurā pietauvošanās līnijā nepalielina tās maksimālo pārrāvuma slodzi (MBL) par 55%. Tas ir paredzēts, lai novērstu līnijas atvienošanu.

8. Izvairieties no jauktas pietauvošanās: jaukta pietauvošanās ir ļoti bīstama. Vispārīgi runājot, visiem vadiem jāizmanto tāda paša izmēra un materiāla pietauvošanās vadi. Ja pieejamā aprīkojuma dēļ nav iespējams izmantot tāda paša izmēra un materiāla pietauvošanās vadus, visiem viena servisa vadiem, proti, krūts vadam, atsperu vadam, galvas līnijai un pakaļgala līnijai jābūt vienāda izmēra un materiāla. Jāizvairās no hibrīdu pietauvošanās, ieskaitot pilna garuma sintētiskās virves, ko izmanto kopā ar elektrības vadiem. Ja sintētisko virvi un stiepli izmanto vienam un tam pašam pakalpojumam, stieple nes gandrīz visu kravu, bet sintētiskā virve gandrīz nes.

9. Nepārtraukta pārbaude: Pēc pietauvošanās darbības pabeigšanas ir nepārtraukti jāpārbauda pietauvošanās sistēmas slodze. Ja mainās kuģa balasta stāvoklis, līnija ir attiecīgi jāsamazina vai jāpievelk. Jāpārbauda arī virves materiāla stāvoklis, lai neparedzētu nelaimes gadījumus.

10. Sakārtojiet pietauvošanos simetriski: visas pietauvošanās līnijas pēc iespējas jāsaskaņo ar krūšu līniju. Krūšu līnijai jābūt perpendikulārai kuģa gareniskajai viduslīnijai, un atsperes līnijai jābūt paralēlai gareniskajai viduslīnijai.